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他迫使中美汽车业加速融合

2019-5-13 9:15:00 选车网 管学军 收藏

尽管美国总统特朗普试图通过提高关税等措施让就业回归美国,重振美国制造业的世界霸主地位,已达到“让美国再次伟大”的目标。但提高关税将迫使美国车企加速将技术向中国转移,以确保在中国——世界汽车第一大市场的竞争优势。

他迫使中美汽车业加速融合

美国当地时间5月10日,美国正式宣布,将对2000亿美元中国输美商品加征的关税从10%上调至25%。这是美国总统特朗普在中美贸易谈判中采取的极限施压战术,此举换来了中国商务部一句:“将不得不采取必要反制措施”,的回应,给美国进口车加征关税应无悬念了。

目前,从美国进口中国的汽车主要集中在高端车、大排量车,这些车之所以一直没有在中国落地生产,一是销量相对较小,落地中国生产未必划算;二是高端进口车的利润比国产车要高,进口相较国产更划算,也更有利于品牌塑造与提升;三是作为技术转移从低端逐步向高端的战略,目前尚未轮到转移这些技术,或者说,这是跨国公司保持技术优势的底牌车型。比如宝马X5及以上车型都产自美国,奔驰也有类似产品从美国进口到中国,美系最高端的车也没有在中国生产。因此,特朗普推动提升中国输美产品关税,必将换来中国对等的报复措施,其中原产自美国的汽车必然首当其冲。

他迫使中美汽车业加速融合

其实,跨国公司对于绕过关税壁垒有一整套成熟的措施,最基本的做法就是到高关税国家去生产汽车,以规避进口关税的打击。从目前情况看,奔驰、宝马在美生产的车型和美国三大的高端车都将进入被惩罚的名单,这必将导致这些产品在中国销量的下降。汽车是可替代性很强的产品,在中国高端车市场仍处于高速增长的状况下,如果原产自美国的高端车因为被课关税而降低竞争力,这完全不符合跨国公司的战略。换言之,特朗普的高关税政策将驱使这些跨国公司转移技术,把高端车拿到中国来生产,加速向中国转移更高端车的生产技术,否则将面临在中国处于被动地位,甚至丢失利润最高的细分市场。

此前,某欧洲品牌想把高端车拿到中国来生产,但因为遭到工会的反对而不得不做罢。工会的理由很简单,这些车通过直接出口到中国,不仅可以获得高利润,而且确保了本国的就业。如果将车拿到中国生产,必将导致国内的失业,所以受到了工会强烈反对。因此,在中国生产更多车型,将导致美国就业的下降。对此,特朗普唯一能做的就是禁止这些企业把相关车型拿到中国生产,但这将无助于“让美国再次伟大”。

也许让特朗普想不到的是,目前几乎所有跨国公司都已经导入了模块化生产,几乎所有的跨国公司都在中国建立的研发中心,几乎左右车型的开发都少不了中国元素。换言之,即便不把原产于美国的车型拿到中国来,也可以绕过特朗普的阻挠。比如,在中国的研发中心用模块化技术,专门为中国开发一款款同级别的新车型,以替代那些原产于美国的车型。“上有政策,下有对策”这将成为各跨国公司务实的选择。

他迫使中美汽车业加速融合

特朗普声称,中国强迫外资企业向中国转让技术。而在汽车领域,如果特朗普不允许汽车公司向合资公司转让技术,那么合资公司如何生产?相关的合资公司岂不等着停产?因此,向中国转让技术用不着中国政府迫使,而是正常的商业行为。实际上,跨国公司给合资公司输入技术并不是无偿的,而是每生产一辆车都要收取技术转让费的。同时,如果哪家跨国公司不在中国搞全价值链本土化,这家合资公司就离关门不远了,福特正在纠正类似的错误。那么,此时特朗普逼迫中国对原产于美国的汽车加征关税,意味着美国公司将加速在中国的本土化,加速向中国转移技术,以确保不丢失高端车市场。

在世界汽车产业向智能化、数字化转型的战略机遇窗口期,中国显然走在了前面,全世界搞汽车智能化、网联化研究的科技人员中,有70%聚集在中国。就美国汽车工业而言,如果不能借鉴中国在相关领域的技术,很有可能输掉未来。特朗普的关税政策,恰恰迫使美国车企加速让高端车型在中国落地生根,因为现在不再是中国需要“以市场换技术”了,而是跨国公司需要“以技术换市场”了。如此深刻的变化,或许是特朗普先生所没有看到的,从而导致特朗普的关税政策与跨国公司的全球战略相悖。

纵观近30年汽车工业发展的历史,没有来中国的跨国公司大多日子不好过,有的已经被整合,有的已经破产。特朗普向中国输美产品加征关税,不但不会影响中国汽车产业的继续发展壮大,反而会促使车企加速、加大在中国的投入。这与特朗普的预期大相径庭,想“让美国再次伟大”就加关税?如此关税效应将表现为加速美国汽车产业被弱化,除非相关企业加速向中国转移技术,实现与中国合作伙伴的深度融合。

至于中国将出台何种报复措施,美国汽车产业将如何因应相关政策的影响,以及在中国到底如何发展,我们拭目以待,并将特朗普先生选为本期一周新闻人物。

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关键词: 新闻人物 关税
责任编辑: yaojia
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